Ostavljanje dragocjenosti i bilo kakve prtljage bio je glavni faktor iza brze evakuacije svih 379 ljudi u zrakoplovu, neposredno prije nego što ga je progutao plamen na pisti zračne luke Haneda u Tokiju u utorak, otkrili su stručnjaci za zrakoplovstvo.
Let 516 Japan Airlinesa pretvorio se u plamteću kuglu nakon što se sudario s avionom obalne straže pri slijetanju. Pet od šest ljudi u manjem zrakoplovu je poginulo.
Besprijekorna evakuacija u zrakoplovu Japan Airlinesa zapanjila je svijet, a Japanci su sa svih strana primili niz pohvala. Zrakoplovni stručnjaci kažu za BBC da je sve ovisilo o letačkoj posadi koja je u stvarnosti primijenila svoju rigoroznu obuku kao i o dobrom ponašanju putnika koji su poštovali sigurnosne protokole.
“Ne vidim nijednog putnika na tlu, ni na jednom od videa koje sam vidio, nitko ne nosi prtljagu… Da su ljudi pokušali uzeti prtljagu iz kabine, to bi bilo stvarno opasno jer bi usporili evakuaciju”, rekao je prof. Ed Galea, direktor Inženjerske grupe za sigurnost od požara na Sveučilištu Greenwich.
Stanje zrakoplova, Airbusa A350, otežavalo je evakuaciju, rekao je profesor Galea. “Ova je nesreća bila daleko od idealne. Zrakoplov je bio okrenut prema dolje što je značilo da se putnici teško kreću”, rekao je.
Samo tri tobogana na napuhavanje mogla su se koristiti za evakuaciju putnika, ali oni nisu bili pravilno raspoređeni zbog načina na koji je avion sletio. Tobogan je bio vrlo strm što je također sa sobom nosilo određenu opasnost.
Tijekom evakuacije došlo je do kvara sustava obavještavanja putnika u zrakoplovu pa je posada leta morala prenositi upute pomoću megafona i vikanjem, priopćio je Japan Airlines.
Jedan je putnik zadobio modrice, a 13 ih je zatražilo liječničku pomoć zbog fizičke nelagode, priopćio je zrakoplovni prijevoznik.
Zrakoplov Japan Airlinesa poletio je iz zračne luke New Chitose u Sapporu u 16 sati po lokalnom vremenu (07:00 GMT) i sletio u Hanedu malo prije 18 sati. Manji zrakoplov obalne straže trebao je dostaviti pomoć žrtvama snažnog novogodišnjeg potresa. Istraga o sudaru je u tijeku.
“Moglo je biti puno gore”
Bivša stjuardesa Japan Airlinesa rekla je za BBC da su putnici na komercijalnom letu imali nevjerojatno puno sreće.
“Osjetila sam olakšanje kad sam saznala da su svi putnici na sigurnom. Ali kad sam počela razmišljati o proceduri hitne evakuacije, odjednom sam osjetila nervozu i strah”, rekla je. Ovisno o tome kako su se dva zrakoplova sudarila i kako se požar proširio, moglo je biti puno gore.
U stvarnim životnim situacijama može biti teško smiriti putnike da se ne javi panika, rekla je bivša stjuardesa koja je htjela ostati anonimna. “Ali ono što su postigli, teže je nego što se može zamisliti. Činjenica da su uspjeli svi pobjeći, rezultat je dobre koordinacije između posade i putnika koji su slijedili upute”, rekla je.
Rekla je da novi članovi posade prolaze strogu obuku za evakuaciju i spašavanje po tri tjedna prije nego što im se dopusti rad na komercijalnim letovima. Obuka se ponavlja svake godine.
“Prolazimo pismeni ispit, rasprave o raznim slučajevima i praktičnu obuku koristeći različite scenarije, kao što je kada avion mora sletjeti u vodu ili ako postoji požar u avionu. Osoblje za održavanje također je uključeno u tu obuku”, rekla je stjuardesa koja je tvrtku napustila prije 10 godina.
Pilot zrakoplovne kompanije iz jugoistočne Azije, koji je također želio ostati anoniman, rekao je da je rigorozna obuka koju je posada prošla, pomogla u brzoj evakuaciji.
“Moram reći da je bilo nevjerojatno. Mislim da je u ovom slučaju trening bio osnova svega. Stvarno nemaš vremena razmišljati u ovakvoj situaciji pa samo radiš ono za što si treniran”, rekao je.
Stroži propisi nakon najsmrtonosnije nesreće u povijesti
Kako bi bilo koji putnički zrakoplov dobio međunarodnu dozvolu, proizvođači zrakoplova moraju demonstrirati da svatko u zrakoplovu može napustiti zrakoplov unutar 90 sekundi. Testovi evakuacije ponekad uključuju stvarne putnike, dodao je.
Pilot je dodao da su propisi o sigurnosti u zrakoplovstvu značajno ojačani nakon prošlih nesreća.
Na primjer, sudar dvaju zrakoplova Boeing 747 u zračnoj luci Los Rodeos u Španjolskoj 1977. godine – u kojem su poginule 583 osobe i ostaje najsmrtonosnija nesreća u povijesti zrakoplovstva – doveo je do revizije postupaka u pilotskoj kabini i komunikacija. Utvrđeno je da je do nesreće došlo zbog loše komunikacije između letačke posade i kontrolora zračnog leta.
Japan Airlines doživio je vlastitu katastrofu u kolovozu 1985. kada se let 123 za Osaku srušio u planinu ubrzo nakon polijetanja iz Tokio Haneda. Kasnije je to pripisano neispravnom održavanju Boeinga, proizvođača zrakoplova. Samo četvero od 524 ljudi u avionu prvobitno je preživjelo pad, ali je jedan od njih na kraju podlegao ozljedama.
Japan Airlines je 2006. godine otvorio objekt nalik muzeju u blizini Hanede s olupinama iz nereće, s ciljem promicanja svijesti o sigurnosti među svojim zaposlenicima.
“Suočeni s boli i tugom ožalošćenih obitelji i nepovjerenjem javnosti u sigurnost zrakoplova (nakon nesreće 1985.) obećali smo da više nikada nećemo dopustiti da se dogodi takva tragična nesreća”, napisao je Japan Airlines na web stranici.
N1 pratite putem aplikacija za Android | iPhone/iPad i mreža Twitter | Facebook | Instagram | TikTok.
