Gost Novog dana bio je Miroslav Zrnčević iz Rimac Automobila.
I ove godine ženevski auto show privukao je 10-tak tisuća akreditiranih medija i velik broj moćnih ljudi iz automobilskoga miljea. Što za tvrtku Rimac, i uopće za Hrvatsku znači predstaviti se sa takvim proizvodom iz ruku hrvatskih stručnjaka?
VEZANE VIJESTI
Bilo je odlično, ženevski sajam je najveći automobilistički sajam na svijetu, bilo je puno ljudi i bilo je iznad svih naših očekivanja. Kad se pojavite kao mali proizvođač iz Hrvatske, ne znate što ćete očekivati. U svakom slučaju je sjajna promocija za Hrvatsku.
Concept S je napravljen u Hrvatskoj. Puno se pisalo o Conceptu One. Rimac je ovu, najnoviju verziju, nazvao “zločestim bratom blizancem”. Koje karakteristike ga čine najbržim takve vrste u svijetu?
Ne samo Concept S, svi su naši automobili napravljeni u Hrvatskoj, ne radimo na tuđoj platformi i ne koristimo tuđe dijelove. Ne koristi benzinski motor, nego ima 4 zasebna električna motora, koji svaki pogon na svoj kotač, Torque Vectoring sustav, koji je djelo inženjera iz Rimac Automobila, po čemu smo posebni. Trend je da svi idu na velike strane. Svi su nas uspoređivali s velikim proizvođačima.
Puno je očiju bilo uprto u vas u Ženevi. Što je posjetitelje sajma, stručnjake, ali i laike, najviše zanimalo?
Stručnim ljudima iz automobilskog miljea smo jako poznati. Rimac Automobili rade s velikim automobilskim proizvođačima, ali zbog ugovora o tajnosti o njima ne smijemo pričati. U Ženevi smo predstavili produkcijski model Concept Onea, onaj koji ide na cestu i koji će se registrirati. On nam je bio glavna zvijezda. Ukupno će ih biti proizvedeno 8 komada, raritetan je primjerak i jedini koji ima više od tisuću konjskih snaga u svojoj kategoriji.
Cijena ovakvih automobila gotovo uvijek drži u tajnosti, no pitat ću – koliko električni Concept S, s obzirom na troškove ručnog rada, može biti cijenom konkurentan, primjerice u odnosu na jurilice na benzinski pogon?
Cijena nije tajna, Concept One košta 850.000 eura, a Concept S 1,2 ili 1,5 milijuna eura, ovisno o želji kupca. Konkurentski je gotovo duplo skuplji od Concept S-a.
Dizajn automobila je poseban, tko je na njemu radio?
Dizajn automobila djelo je Adriana Mudrog, on je razvio i dizajnerski odjel u tvrtki. Velike tvrtke rade sa dizajnerskim odjelima, koji su zasebne tvrtke, a mi to imamo integrirano u našu tvrtku i dizajn auta je privukao dosta pažnje i pompe. Niska silueta, dvosjed, zadržao je veliku dozu luksuza. U rangu je s GT automobilima koji su trkaći automobili i nisu luksuzni.
Rimac na sajmu u Ženevi nije kukao, najavio je proširenje. Koliko ljudi je zaposleno u tvrtki?
Trenutno nas je 150 zaposlenih u Rimac Automobilima. Prosjek godina u tvrtki je 30, jako su to mladi ljudi, koji jako vuku, svi su motivirani i žive i dišu taj posao. Posebna je radna atmosfera. Najave su da ćemo se udvostručiti na kraju godine. Zaposlili smo top hrvatskih inženjera, što strojarstva, što elektrotehnike. Možemo reći da kod nas radi hrvatska inženjerska krema.
Kad ćemo u Hrvatskoj vidjeti Concept S?
On se razvija ovdje, ne idemo van s takvim stvrima, ne idemo na vanjske staze i zadržali smo se tu. Moram reći da su nam i državne institucije izašle u susret, falilo nam je staza za testiranje i ljudi su se potrgali da nam to omoguće. Drago nam je da ljudi u Hrvatskoj žive taj proizvod, da postoji taj ponos i da nije sve u novcu.
Mnogi su ocijenili, s obzirom na broj izlagača i raskoš, da je zbilja vidljiv oporavak proizvodnje u auto-industriji. Ako je suditi po Ženevi, koje su to glavni trendovi, prema vašoj ocijeni, dizajna i tehnologije, ove godine?
Trendovi su električni pogoni. Veliki proizvođači kreću kroz to uz sigurne korake. Idemo jako odlučnim koracima, da proizvodimo električne automobile. Ono što nas je fasciniralo jest automobil švedskoga proizvođača, koji nema mjenjač, ima i električni i benzinski pogon. Ide 400 km/h za 20 sekundi. To su fascinantne brojke koje su neuhvatljive i drugim proizvođačima.
N1 pratite putem aplikacija za Android | iPhone/iPad | Windows| i društvenih mreža Twitter | Facebook.
