Test Toyota Prius: Auto kojeg obožavaju holivudske zvijezde

Iako se o elektrifikaciji puno razgovara posljednjih nekoliko godina, ona je u automobilskoj industriji postojala još davnih godina, a među pionire po pitanju elektrifikacije spada japanski proizvođač automobila Toyota. Toyotina priča s baterijama započela je jednim poznatim modelom davne 1997. godine u Japanu, a četiri godine nakon toga, 2001. godine, taj je auto krenuo u osvajanje čitavog svijeta.

Pogađate li o kojem je modelu riječ? O Priusu dakako – zvijezdi koja je ne samo pokrenula elektrifikaciju, već je i osvojila Hollywood . Jer Prius su u to vrijeme željeli voziti baš svi!

Leonardo di Caprio, Selma Hayek, Julia Roberts, Sarah Jessica Parker , Sylvester Stallone, ali i mnoge druge zvijezde koje poznajemo s malih ekrana svojevremeno su vozile Prius.

Razlog toj pomami je jednostavan – zvijezde su se htjele pokazati, htjeli su svijetu dati do znanja da su eco friendly, pa su mahom, da budu u trendu i da ljudima pošalju poruku o svojoj ekološkoj osviještenosti, navalili na model čije ime na latinskom znači “prvi“, a kojeg je sama Toyota prozvala “Automobilom 21. stoljeća“.

Nagrada dizajnerima

U masi elektrificiranih automobila koji se zadnjih godina pojavljuju na tržištu, svijet je gotovo pa zaboravio na Priusa. No onda je prošle godine ovaj model ponovo zasjao na svjetskoj sceni. Tada je, naime, predstavljena njegova posljednja, 5. generacija, koja je donijela brojne promjene i totalno se razlikuje od svojih prijašnjih generacija.

Toyota Prius postala je moderna, atraktivna i dolazi kao plug-in hibrid. Za svoj izgled, Prius je osvojio i nagradu Red Dot Design Award 2023., što je veliko priznanje dizajnerima koji su od pomalo neuglednog modela stvorili prekrasan automobil za kojim se svatko na cesti okreće.

Novi Prius je aerodinamičan, izgledom s boka pomalo podsjeća na neku manju limuzinu, dok sprijeda maska izgleda kao da je riječ o nekom super-automobilu.

Kada sjednete za volan, osjećaj je kao da ste sjeli u neki sportski automobil. Sjedi se dosta nisko što je također odlika sportskih modela, a zbog toga je sam osjećaj za volanom jako dobar. Sjedala u Priusu imaju grijanje, ventilaciju te se mogu memorirati. Bez obzira na nisko sjedište, nisam imala nekih problema s preglednošću.

Prius ima jako ugodnu unutrašnjost u kojoj do izražaja dolazi kvalitetna završna obrada – sve u autu djeluje kvalitetno i čvrsto.

Rješenje za preglednost

Tijekom vožnje, vozači na raspolaganju imaju vozačev ekran dimenzija 7 inča koji je smješten iznad volana pa nema potrebe za head-up displejem, dok se u središtu armaturne ploče nalazi jednostavan, ali funkcionalan i responzivan glavni ekran dimenzija 12,3 inča koji se može povezati s vašim pametnim telefonima. Dobra stvar je da je klima izvučena te se namješta na tipkama ispod ekrana.

Linija Priusa spušta se blago u coupe pa je preglednost nešto slabija. Taj su problem riješili kamerom, pa ako želite bolju preglednost straga, jednostavno prebacite s klasičnog retrovizora na kameru.

Mala mana ovog automobila mogao bi biti prtljažnik. On je zapremnine 284 litre, što je nešto ispod prosjeka klase. No, zato se u prtljažniku nalaze neke jako zgodne stvari, kao primjerice praktična pokrivka, ali i prava utičnica od 230 V.

Nova Toyota Prius u Hrvatskoj dolazi isključivo kao plug-in hibrid. Pokreće ju 2.0 benzinski motor i struja, a ukupna snaga automobila je 223 KS. Priusova baterija kapaciteta je 13,6 kWh, a Toyota kaže da će vam to biti dostatno za 86 kilometara čisto električne vožnje.

Tjera na vožnju

Iako cijelo vrijeme govorimo o njegovom odličnom izgledu, najveći utisak na vozača Prius ostavlja svojom vožnjom. Brz, agilan i pun nekih sjajnih voznih karakteristika, ovaj automobil doslovno će vas tjerati da vozite, vozite i samo vozite. Prius ima tri načina vožnje te tri razine regenerativnog kočenja.

Njegova hibridna tehnologija čini ga jako malim potrošačem, a Toyota za njega kaže da je ovo “najekonomičniji Prius ikada“ s deklariranom potrošnjom od 0,7 litara. Čak i ako baterija Priusa nije puna, on će raditi kao klasični hibrid, a tako će i trošiti. Nama je na testu, primjerice, potrošnja uvijek bila ispod 5 litara, pa i na autocesti pri većim brzinama gdje se kretala između 4,5 i 4,7 litara.

Prius se sjajno snalazi svuda. U gradu je tih i malo troši, a na bržim cestama sjajno ubrzava i pokazuje svu raskoš svojih 223 konja. Udoban je, što je najbolje pokazao na dužim relacijama, a iznenadio me da u gradu nije bio tvrd iako je imao 19-inčne naplatne kotača.

Pun je sigurnosne opreme, upozorava na sve moguće i nemoguće stvari u vožnji, a što dovodi do toga da se vozač osjeća sigurnije i mirnije na cesti.

WOW-efekt koji je ovaj auto ostavio na mene svojom pojavom dodatno se povećao nakon testa. Bez pretjerivanja, ali usudit ću se reći da je ovo jedan od najboljih automobila koji su se u zadnje vrijeme pojavili na tržištu. To će vam potvrditi i sami vlasnici Priusa, koji kao najveći benefit ovog auta najčešće ističu njegovu nisku potrošnju.

U masi elektrificiranih automobila kojih je svakim danom sve više na našim cestama, treba napraviti stvarno dobar proizvod da se istaknete. A Toyota je to, sudeći po reakcijama javnosti, s velikim povratkom novog Priusa itekako uspjela…