Njemački eksperiment sa subvencioniranim kartama za javni prijevoz bliži se kraju. Tijekom tri ljetna mjeseca mjesečne karte za različite oblike javnog prijevoza prodavale su se po jedinstvenoj cijeni od devet eura.

Terenski eksperiment, kako ga je nazvao njemački ministar prometa, dio je paketa financijskog i energetskog rasterećenja koji je uvela vladajuća Semafor koalicija. Gotovo 40 milijuna ljudi kupilo je kartu, a njemački čelnici zadovoljno trljaju ruke.

vezana vijest

Nijemci iduća 3 mjeseca javni prijevoz plaćaju 9 eura, je li to moguće u RH?

Vijesti

15. lip 2022 0

Vijesti

15. lip 2022 0

Naime, od 1. lipnja mjesečne karte u Njemačkoj koštale su devet eura. U prethodna tri mjeseca 38 milijuna ljudi kupilo je subvencioniranu kartu pa je njemački kancelar Olaf Scholz ovog tjedna tromjesečni eksperiment nazvao ‘jednom od najboljih ideja’ njegove vladajuće koalicije, piše Politico, prenosi tportal.hr.

Dugoročno neodrživ

Jeftini javni prijevoz, kako stvari stoje, ostaje u domeni eksperimenta. Kako bi to na godišnjoj razini iz državne blagajne uzimalo 14 milijardi eura, u ovoj mjeri subvencioniran javni prijevoz u Njemačkoj dugoročno je neodrživ. Stoga nema vidljivih nastojanja vladajućih da se produži i na jesen.

Jeftinu mjesečnu kartu u vladi su predložili Zeleni kao dio rješenja za velik rast cijena goriva i životnih troškova, ali i radi potencijalnog smanjenja ugljičnog otiska. Iako se zasad čini da je tromjesečna shema jeftinog prijevoza bila dobar potez vladajućih, njemački ministar financija Christian Lindner rekao je da je još uvijek prerano govoriti o njezinoj isplativosti.

Osim financijske neodrživosti ovako niske cijene mjesečnih karata, dodatni problem su nedostatni kapaciteti njemačkih željeznica. Karta od devet eura je opteretila njemački željeznički sustav jer dostupni kapaciteti nisu mogli odgovoriti na povećanu potražnju pa je često dolazilo do, za Nijemce nedopustivih, kašnjenja.

Jeftine karte smanjile inflaciju i onečišćenje zraka

Prema podacima njemačkog Saveznog ureda za statistiku, pojeftinjenje karte potaknulo je čak petinu Nijemaca koji se nikad nisu vozili javnim prijevozom da postanu njegovi redoviti korisnici. Nadalje, u lipnju i srpnju zabilježeno je 42 posto više putovanja vlakom diljem zemlje u odnosu na isto razdoblje 2019. godine.

Iako zasad nije zamijećeno smanjenje korištenja osobnih automobila, istraživači sa Sveučilišta u Potsdamu rekli su da je ipak došlo do smanjenja onečišćenja zraka za šest do sedam posto u cijeloj Njemačkoj. Posebice je pozitivan učinak na klimu bio vidljiv u urbanim područjima tijekom radnog tjedna.

Pored svega navedenog, studija Instituta za ekonomska istraživanja u Kölnu pokazala je da je karta uspjela djelomično suzbiti rast inflacije za do dva postotna boda zbog smanjenih prijevoznih troškova. Naime u Berlinu mjesečna karta košta 86 eura, a njezina cijena u Hamburgu iznosi 115 eura. Međutim može se pretpostaviti da će povratak na stare cijene ponovno potencirati rast inflacije.

S druge strane tijekom provedbe niskotarifne sheme javnog prijevoza deblji kraj izvukli su njemački autobusni prijevoznici na dulje relacije jer su bili izuzeti iz programa, bilježeći ovog ljeta velik pad broja putnika.

Karta od devet eura više nije opcija, ali postoji alternativa

U njemačkoj vladajućoj koaliciji zasad postoji konsenzus oko toga da se u ovome obliku neće nastaviti s niskotarifnom shemom javnog prijevoza. Ipak, neki prijedlozi za alternativu već su na stolu. Zeleni tako predlažu ukidanje poreznih olakšica za službene automobile, pri čemu bi se od tog novca subvencionirale karte za javni prijevoz na dva načina. Regionalni prijevoz vlakom tako bi koštao 29 eura mjesečno, a 49 eura onaj diljem cijele zemlje.

Ako bi se o subvencijama za javni prijevoz ipak odlučivalo na razini pokrajine, u Bavarskoj bi se mogla uvesti godišnja karta za vlak po cijeni od 365 eura, odnosno jednog eura za svaki dan. I Udruženje njemačkih prijevoznika dalo je svoj prijedlog. Oni se zalažu za mjesečnu kartu od 69 eura na razini cijele države, za što bi godišnje trebalo izdvojiti dvije milijarde eura iz proračuna.