Ako EU ne zabrani dizelaše i benzice, moglo bi doći do novog vala otkaza u autoindustriji

To je zato što bi, unatoč privremenom zaustavljanju gubitka radnih mjesta u proizvodnji motora s unutarnjim izgaranjem, slabija regulacija usporila rast radnih mjesta u proizvodnji baterijskih električnih vozila, proizvodnji i recikliranju baterija te instalaciji i održavanju infrastrukture za punjenje, što bi dovelo do ukupnog neto gubitka zaposlenosti, piše Revija HAK.

ICCT tvrdi da bi zabrana benzinaca i dizelaša održala zaposlenost uglavnom stabilnom do 2035., a rast u cijelom lancu opskrbe baterijskim električnim vozilima generirao bi dovoljno radnih mjesta za nadoknadu gubitka radnih mjesta u proizvodnji motora s unutarnjim izgaranjem. Spajanje standarda s industrijskim mjerama koje podržavaju proizvodnju sa sjedištem u EU moglo bi tu stabilnost pretvoriti u dugoročni rast radnih mjesta.

Europska unija je na putu da poništi odluku o zabrani prodaje novih benzinaca i dizelaša od 2035. godine. Umjesto toga tražilo bi se smanjenje emisija CO2 od 85 posto u odnosu na 2021. godinu. To bi se odnosili na sva prodana nova vozila (u prosjeku)…