Suša u Njemačkoj: Teretni prijevoz rijekama pred kolapsom, moćna čeličana smanjila proizvodnju

Rijeka Rajna najvažniji je europski komercijalni unutarnji plovni put. Samo njemačka industrija transportira Rajnom otprilike 200 milijuna tona robe godišnje, uključujući gorivo i sirovine.

Brojne elektrane i industrijski pogoni u srcu Njemačke dopremaju ugljen i sirovine za proizvodnju kemikalija upravo Rajnom, koja ih spaja s uvoznim terminalima na Sjevernom moru.

Riječna plovila dostavljaju čak i naftne proizvode za potrošače u unutrašnjosti zemlje, napominje Reuters.

Još se službeno vozi, ali...

"Plovila unutarnje plovidbe trenutačno mogu prevoziti manje tereta nego u razdobljima viših vodostaja", objašnjava za novinsku agenciju dpa zamjenik direktora Njemačke savezne udruge za unutarnju plovidbu (BDB) Fabian Spiess.

Savezna služba za plovne putove i plovidbu (WSA) zasad nije službeno zatvorila nijedan plovni put pa se teret i dalje prevozi njemačkim rijekama, usprkos niskim vodostajima.

Plovila prevoze teret sve dok sigurnost nije dovedena u pitanje, naglasio je Spiess.

Manji kapaciteti, veće cijene

Niski vodostaji izazivaju probleme u brodskom prijevozu tereta, potvrdio je Andreas Bartel, dužnosnik kompanije Duisport, koja upravlja lukom Duisburger.

Luka Duisburger nalazi se na ušću rijeke Rhur u Rajnu i najveća je riječna luka u Europi.

Zbog niskih vodostaja plovila sada prevoze znatno manje tereta, a cijene prijevoza porasle su duž opskrbnog lanca, kazao je Bartel.

Niža stopa iskorištenosti znači da je za prijevoz jednake količine tereta nužno više plovila, objašnjava čelnik Duisporta.

"Upravo zato u vrijeme niskog vodostaja na Rajni često možemo vidjeti gušći promet plovila nego u normalnim uvjetima", dodaje Bartel.

Kad vodostaj rijeka drastično padne, teret se mora prebaciti na željeznicu i u kamione, a te su mreže često već preopterećene i skuplje. Posljedica nije nužno nestašica, već oštar skok cijena dostave koji izravno podiže cijene energije i industrijske cijene.

U iščekivanju kiše

Vodostaj Rajne značajnije će se promijeniti tek kada na cijelom slivnom području rijeke, ili bar na njegovom većem dijelu, padne obilnija kiša, a to se u bližoj budućnosti ne očekuje.

"Pouzdane prognoze za vodostaj Rajne ne mogu se vidjeti dalje od vremenskih prognoza jer je vodostaj te rijeke u konačnici tek zbroj padalina u njenom slivnom području", objašnjava čelnik odjela za prijevoz u WSV-u Florian Krekel.

Prema podacima Saveznog instituta za hidrologiju (BfG), situacija se neće trajno poboljšati u nadolazećim tjednima.

Moćna čeličana smanjila proizvodnju

Thyssenkrupp već je zbog pada vodostaja smanjio proizvodnju, uz objašnjenje podružnice Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE) da razina rijeke utječe na opskrbu sirovinama pogona u Duisburgu. Kompanija je već obustavila plovidbu svojih barži.

Slična situacija zabilježena je i na Dunavu čiji se vodostaj u Budimpešti približio niskim razinama koje se najčešće povezuju s kasnoljetnim sušama. Brodari su već izvijestili da plovila plove tek s djelićem normalnih kapaciteta, uz znatno veće dodatne naknade za prijevoz tereta kako bi se nadoknadili troškovi smanjenog obujma tereta.

U Rumunjskoj vodostaj Dunava pao je u četvrtak na najnižu razinu u 30 godina pa su vlasti ograničile upotrebu riječne vode za navodnjavanje, citira portal Romania Insider državnu upravu za vode.